河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日(rì)至(rìzhì)12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询(zīxún)首次会议在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座(liǎngzuò)高铁站。

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西(zhèngxī)高铁洛阳龙门站，经洛阳市(luòyángshì)伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和(hé)洛阳黄河公铁两用大桥(dàqiáo)被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山(shān)铁路，自郑(zìzhèng)太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳(luòyáng)龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区(dìqū)和洛阳枢纽相关(xiāngguān)及配套工程。

项目建设工期4年(nián)，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为(wèi)高速铁路，正线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工(jùngōng)日期：2029年4月24日

焦平(jiāopíng)高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通(jiāotōng)基础设施(jīchǔshèshī)条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西高铁形成(xíngchéng)“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力(zhùlì)乡村振兴(zhènxīng)具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过(tōngguò)衔接郑太、郑渝等(zhèngyúděng)干线铁路，形成豫西北至成渝(chéngyú)城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北(běi)、汝阳东、汝州南5座车站(chēzhàn)，改建洛阳龙门站、焦作(jiāozuò)西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡(wángqūxiāng)夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区(qū)9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等(děng)业务。

济源(jìyuán)东站为本线中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站(chēzhàn)距济源市中心7.2km，规模为2台(tái)6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于孟津区(qū)东南侧冶戌村，距离孟津城区(chéngqū)中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站(zhàn)为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市(rǔzhōushì)东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家(guójiā)湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总(zǒng)体布局，总规模为6台15线(xiàn)。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座(zuò))。车站西南端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条(tiáo)，存车线24条。

既有(jìyǒu)焦作(jiāozuò)西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有(yǒu)砟轨道，车站规模2台6线，北侧设存车(cúnchē)线5条。

焦作西站东南联络线引入车站(chēzhàn)在西咽喉正线插(xiànchā)铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套(pèitào)设施较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达

一起(yìqǐ)期待早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）